Als letztes Großevent im internationalen Motorsport sind die 24 Stunden von Daytona erstmals vom Coronavirus SARS-CoV-2 betroffen. Die Welt ist zwölf Monate nach dem damals noch feierlichen Saisonauftakt 2020 eine völlig andere. Trotzdem wird die 59. Auflage des Langstreckenklassikers in Florida wie geplant über die Bühne gehen.
Mit 49 Fahrzeugen ist das Feld wieder voller als beim Negativrekord im vergangenen Jahr, was vor allem auf die neu hinzugefügte LMP3-Kategorie als Feldfüllerklasse zurückzuführen ist. Somit werden erstmals seit Zeiten der amerikanischen Le-Mans-Serie wieder fünf Klassen ausgeschrieben.
Zeitplan 24h Daytona 2021 (alle Zeiten MEZ)
Nachdem das Rennen 2020 eine Stunde früher als üblich gestartet ist, liegt der Start in diesem Jahr eine Stunde später als normal. Das heißt, dass die Nacht sehr schnell hereinbrechen wird und am Sonntag nach Sonnenaufgang noch mehr Distanz zurückzulegen ist.
Anders als bisher wird die Startreihenfolge nicht mehr über ein Qualifying festgelegt. Die Startaufstellung wurde über ein Qualifikationsrennen beim offiziellen Vortest bestimmt.
Das Rahmenprogramm bilden die IMSA SportsCar Challenge (GT4 und TCR-Fahrzeuge) sowie der Mazda-MX-5-Cup. Die Zeiten des Hauptevents, für die Ortszeit müssen sechs Stunden abgezogen werden:
Donnerstag 28. Januar
17:05 - 18:05 Uhr: 1. Freies Training
21:20 - 22:35 Uhr: 2. Freies Training
Freitag, 29. Januar
01:15 - 03:00 Uhr: 3. Freies Training (Nacht)
17:20 - 18:20 Uhr: 4. Freies Training
Samstag, 30. Januar
21:40 Uhr: Rennstart 59. Auflage der 24 Stunden von Daytona
Sonntag, 31. Januar
21:40 Uhr: Zielankunft 59. Auflage der 24 Stunden von Daytona
Starterliste 24h Daytona 2021: Teams & Fahrer
Gegenüber den ursprünglich 50 gemeldeten Fahrzeugen muss ein Abstrich gemacht werden: Weil Tm Pappas sich bei den 24 Stunden von Dubai mit dem Coronavirus infiziert hat, wird der Black-Swan-Porsche #540 (Pilet/Pappas/ten Voorde/Lindsey) nicht starten. Damit bleiben 49 Fahrzeuge, elf mehr als im Sparjahr 2020. Zehn davon gehen auf die neue LMP3-Klasse zurück.
Wie immer tritt Heart of Racing für den guten Zweck an. Bemerkenswert ist außerdem der Wechsel von Magnus Racing von einem Lamborghini Huracan auf einen Honda/Acura NSX.
| # | Team | Auto | Fahrer |
DPi (7 Autos) | |||
| 01 | Cadillac Chip Ganassi Racing | Cadillac DPi-V.R |
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| 5 | JDC-Miller MotorSports | Cadillac DPi-V.R |
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| 10 | Wayne Taylor Racing | Acura ARX-05 |
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| 31 | Action Express Racing | Cadillac DPi-V.R |
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| 48 | Action Express Racing | Cadillac DPi-V.R |
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| 55 | Mazda Motorsports | Mazda RT24-P |
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| 60 | Meyer Shank Racing w/ Curb-Agajanian | Acura ARX-05 |
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LMP2 (10 Autos) | |||
| 8 | Tower Motorsport by Starworks | Oreca-Gibson 07 |
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| 11 | WIN Autosport | Oreca-Gibson 07 |
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| 18 | Era Motorsport | Oreca-Gibson 07 |
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| 20 | High Class Racing | Oreca-Gibson 07 |
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| 29 | Racing Team Nederland | Oreca-Gibson 07 |
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| 47 | Cetilar Racing | Dallara-Gibson P217 |
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| 51 | RWR-Eurasia | Ligier-Gibson JS P217 |
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| 52 | PR1/Mathiasen Motorsports | Oreca-Gibson 07 |
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| 81 | DragonSpeed | Oreca-Gibson 07 |
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| 82 | DragonSpeed | Oreca-Gibson 07 |
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LMP3 (7 Autos) | |||
| 6 | Mühlner Motorsports | Duqueine-Nissan M30-D08 |
 Kenton Koch
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| 7 | Forty7 Motorsports | Duqueine-Nissan M30-D08 |
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| 33 | Sean Creech Motorsports | Ligier-Nissan JS P320 |
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| 38 | Performance Tech Motorsports | Ligier-Nissan JS P320 |
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| 54 | CORE autosport | Ligier-Nissan JS P320 |
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| 74 | Riley Motorsport | Ligier-Nissan JS P320 |
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| 91 | Riley Motorsport | Ligier-Nissan JS P320 |
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GTLM (6 Autos) | |||
| 3 | Corvette Racing | Corvette C8.R |
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| 4 | Corvette Racing | Corvette C8.R |
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| 24 | BMW Team RLL | BMW M8 GTE |
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| 25 | BMW Team RLL | BMW M8 GTE |
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| 62 | Risi Competizione | Ferrari 488 GTE |
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| 79 | WeatherTech Racing Proton Competition | Porsche 911 RSR-19 |
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GTD (20 Autos) | |||
| 1 | Paul Miller Motorsports | Lamborghini Huracan GT3 Evo |
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| 9 | Pfaff Motorsports | Porsche 911 GT3 R |
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| 12 | Vasser Sullivan | Lexus RC F GT3 |
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| 14 | Vasser Sullivan | Lexus RC F GT3 |
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| 16 | Wright Motorsports | Porsche 911 GT3 R |
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| 19 | GRT Grasser Racing Team | Lamborghini Huracan GT3 Evo |
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| 21 | AF Corse | Ferrari 488 GT3 Evo |
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| 23 | Heart of Racing Team | Aston Martin Vantage GT3 |
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| 28 | Alegra Motorsports | Mercedes-AMG GT3 |
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| 42 | NTE Sport | Audi R8 LMS GT3 |
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| 44 | Magnus with Archangel | Acura NSX GT3 Evo |
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| 57 | HTP Winward Motorsport | Mercedes-AMG GT3 |
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| 63 | Scuderia Corsa | Ferrari 488 GT3 Evo |
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| 64 | Team TGM | Porsche 911 GT3 R |
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| 75 | SunEnergy1 Racing | Mercedes-AMG GT3 |
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| 88 | Team Hardpoint EBM | Porsche 911 GT3 R |
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| 96 | Turner Motorsport | BMW M6 GT3 |
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| 97 | TF Sport | Aston Martin Vantage GT3 | Charlie Eastwood
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| 111 | Grasser GRT | Lamborghini Huracan GT3 Evo |
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Kevin Magnussen
Renger van der Zande
Scott Dixon
Sebastien Bourdais
Filipe Albuquerque
Helio Castroneves
Mike Conway
Kamui Kobayashi
Mike Rockenfeller
Juan Pablo Montoya
John Farano
Ferdinand Habsburg
Andrea Belicchi
Mateo Llarena
Rasmus Lindh
Scott Andrews
Antonio Garcia
Jesse Krohn
Laurens Vanthoor
Misha Goikhberg
Rolf IneichenFettdruck = volle IMSA-Saison 2021
TV, Live-Stream und Live-Timing
In Deutschland hat der Pay-TV-Sender Motorvision TV die Rechte an der IMSA SportsCar Championship 2021 und wird als Auftakt die 24 Stunden von Daytona in voller Länge mit deutschem Kommentar übertragen.
Abgesehen davon gibt es in Deutschland, Österreich und der Schweiz auch in diesem Jahr den offiziellen Live-Stream der IMSA mit dem englischsprachigem Originalkommentar. Zudem steht auf der offiziellen Seite der IMSA SportsCar Championship ein Live-Timing zur Verfügung.
Balance of Performance 24h Daytona 2021
Alle Fahrzeuge rollen auf Michelin-Einheitsreifen. Eine Ausnahme bildet die GTLM, in der freier Wettbewerb herrscht. Die Franzosen sind hier zwar konkurrenzlos, es handelt sich aber um keinen Einheitsreifen, sondern für jedes Auto maßgeschneiderte Pneus. Alle Fahrzeuge verwenden E20-Benzin. Hier ist die GTD die Ausnahme, die mit E10 ("IMSA 100") fährt.
In Klammern Veränderungen gegenüber dem Vorjahr.Die Änderungen nach dem Vortest (BMW M8 GTE +20 Kilogramm, Porsche 911 RSR -5 Kilogramm) sind berücksichtigt.
Balance of Performance DPi
| Fahrzeug | Mindestgewicht | Restriktor | Max. U/min | Ladedruck | Tank |
| Acura ARX-05 | 930 kg | - | 7.050 U/min | 1,467-1,787 bar | 79 l |
| Cadillac DPi-V.R | 950 kg (+10) | 2x32,2 mm | 7.600 U/min | - | 71 l (-4) |
| Mazda RT24-P | 910 kg | - | 9.300 U/min | 2,040-2,581 bar | 83 l (+1) |
Balance of Performance GTLM
| Fahrzeug | Mindestgewicht | Restriktor | Max. U/min | Ladedruck | Tank |
| BMW M8 GTE | 1.250 kg (+30) | - | 7.000 U/min | 1,230-2,240 bar | 89 l (-1) |
| Corvette C8.R | 1.270 kg (+10) | 1x44,5 mm (+0,2) | 7.400 U/min | - | 102 l (+8) |
| Ferrari 488 GTE Evo | 1.270 kg | - | 7.000 U/min | 1,499-1,816 bar (+0,026 bis +0,032) | 92 l (+5) |
| Porsche 911 RSR-19 | 1.275 kg (-5) | 2x31,7 mm (+2x0,2) | 9.400 U/min | - | 99 l (+6) |
Balance of Performance GTD
| Fahrzeug | Mindestgewicht | Restriktor | Max. U/min | Ladedruck | Tank |
| Acura NSX GT3 | 1.320 kg (-5) | - | 7.500 U/min | 1,677-1,948 bar (+0,018 bis +0,021) | 106 l (+4) |
| Aston Martin Vantage GT3 | 1.290 kg (-20) | - | 7.200 U/min | 1,510-1,794 bar | 107 l (+7) |
| Audi R8 LMS GT3 | 1.310 kg (+10) | 2x38,0 mm (-2x1,0) | 8.500 U/min | - | 98 l (+2) |
| BMW M6 GT3 | 1.295 kg (+5) | - | 7.250 U/min | 1,476-1,984 bar (-0,021 bis -0,027) | 111 l (+9) |
| Ferrari 488 GT3 | 1.300 kg (+5) | - | 7.500 U/min | 1,423-1,576 bar (+0,005 bis +0,006) | 101 l (+9) |
| Lamborghini Huracan GT3 | 1.305 kg | 2x37,0 mm (-2x1,0) | 8.500 U/min | - | 101 l (+4) |
| Lexus RC F GT3 | 1.345 kg (+5) | 2x38,0 mm | 7.200 U/min | - | 106 l (+6) |
| Mercedes-AMG GT3 | 1.340 kg | 2x34,5 mm | 7.700 U/min | - | 106 l (+5) |
| Porsche 911 GT3 R | 1.255 kg (-20) | 2x35,0 mm (-2x3,0) | 9.500 U/min | - | 94 l (+1) |
Wettervorhersage, Stand: 26. Januar
Nach jetzigem Stand wird das Wetter bei den 24 Stunden von Daytona 2021 sonnig, aber nicht sonderlich warm. Pünktlich zum Beginn des Rennwochenendes am Donnerstag fällt die Temperatur. Zum Nachttraining könnte es Tiefstwerte von lediglich zehn Grad Celsius geben. Zum Rennen hingegen wird es wieder wärmer, auch die 20 Grad können wieder geknackt werden. Mit Regen ist nicht zu rechnen.
Daten zum Daytona International Speedway
Streckentyp: Tri-Oval mit Infield
Streckenlänge: 5,729 Kilometer
Eröffnung: 1959
Überhöhung der Steilkurven: Bis 31 Grad
Streckenrekord: Oliver Jarvis (Mazda RT24-P, 2019) in 1:33.685 Minuten
Inoffizieller Streckenrekord: Olivier Pla (Mazda RT24-P, 2020) in 1:33.324 Minuten
24 Stunden von Daytona seit: 1966
Adresse: 1801 International Speedway Boulevard, Daytona Beach, FL 32114
Alle Sieger seit 2014
2014: Barbosa/Fittipaldi/Bourdais/Friselle (Corvette DP)
2015: Dixon/Kanaan/Larson/McMurray (Riley-Ford DP)
2016: Brown/van Overbeek/Sharp/Derani (Ligier-Nissan JS P2)
2017: Angelelli/Gordon/J. Taylor/R. Taylor (Cadillac DPi-V.R)
2018: Barbosa/Fittipaldi/Albuquerque (Cadillac DPi-V.R)
2019: J. Taylor/van der Zande/Alonso/Kobayashi (Cadillac DPi-V.R)
2020: Briscoe/Dixon/Kobayashi/van der Zande (Cadillac DPi-V.R)
Mit Bildmaterial von Motorsport Images.
